Dettaglio Tiguan

Sono poche le crossover compatte così brillanti, divertenti da guidare e al tempo stesso econome. Bene anche la dotazione di sicurezza della Ford Puma: sono extra giusto i sensori per l’angolo cieco dei retrovisori e il sistema anti-tamponamento attivo oltre i 130 km/h (nel non troppo costoso pacchetto Co-Pilot, col cruise control adattativo). Di serie, invece, la frenata automatica (che rileva anche pedoni e ciclisti sotto gli 80 km/h), l’allarme anti-colpo di sonno e il mantenimento in corsia. Nella Ford Puma lo spazio non è affatto male per quattro persone; la larghezza del divano, però, è un po’ sotto la media, per cui dietro in tre si sta stretti (e chi siede al centro trova scomoda la seduta). Raffinato l’abbinamento fra il tessuto della zona centrale di sedute e schienali e la pelle dei fianchetti; inoltre, le impunture rosse di sedili, volante, pannelli delle porte anteriori e tappetini (lo stesso colore si ritrova per le cornici attorno alle bocchette dell’aria ai lati della plancia) danno un accento sportivo. Apprezzabili le cinture anteriori regolabili in altezza, ma mancano le maniglie nel soffitto.